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        不斷上漲的關稅將有可能影響到全球貿易關系

        最近了解到,美國關稅繼續威脅全球貿易關系,過去三年美國與歐洲之間的貿易穩定增長受到威脅,影響不會很快解決。自2016年以來,跨大西洋地區一直是主要的東西向集裝箱運輸行業中最穩定的行業。
         

         

        貨代在去程和回程量方面均實現了強勁增長,但近期貿易緊張局勢的升級籠罩著其2020年的前景。在12月初特朗普總統對歐洲進行國事訪問期間,美國貿易代表辦公室表示,正在考慮通過向飛機制造商空中客車公司(Airbus)支付補貼。

         

        提高美國對歐盟的現有關稅,新飛機的10%關稅和某些歐洲商品的25%關稅,包括牛仔布,摩托車和一些酒精,于10月18日對美國進口商品生效。同時,美國威脅要對法國的24億美元法國商品(包括香檳,進口箱包和其他奢侈品)征收100%關稅,這將影響法國的數字服務稅。

         

        這兩則消息都得到了歐盟的強烈回應,布魯塞爾立即威脅要報復性關稅,并保證在與美國的爭端中支持法國。從1月到9月,美國和北歐貿易的總負載量上升了4.5%,接近300萬TEU。同期美國進口同比增長4.3%,而出口增長4.7%。2018年全年貿易增長3.5%,2017年增長6%。

         

         

        根據PIERS的數據,截至9月,在美國-地中海航線上,運輸量同比增長10.5%,其中美國進口增長了11.1%,出口增長了10.2%。“跨大西洋貿易顯然在加強,而且已經持續了相當長一段時間,恢復了2016年市場崩潰時失去的70%以上的份額,”海洋情報咨詢公司首席執行官艾倫·墨菲說。

         

        根據海洋情報公司的數據,以鹿特丹和紐約之間的跨大西洋貿易為例,跨大西洋貿易的往返運費從2012年的高點下滑,然后在2013年春季至2015年春季期間穩定在每TEU 3000美元的水平。

         

        “當2016年市場崩潰時,這導致利率降至每標準箱2,000美元。從那以后,往返運費水平逐漸提高,”墨菲說。但東行美歐航線的運力已受到貿易運力注入的影響。

         

        海洋情報估計,第四季度,北歐和美國東海岸的貿易能力將同比增長10.3%,而地中海和美國東海岸的貿易能力將增長9.8%。

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